''Kodėl Indija negali išspręsti oro taršos problemos Delyje? Ar Indija nėra labai gera mokslo ir technologijų srityje“ – paklausė mano draugo dukra. Tiesą sakant, tada neradau įtikinamo atsakymo į šį klausimą.
Indijoje oro taršos lygis yra didžiausias pasaulyje. Oro tarša lygis didžiuosiuose Indijos miestuose gerokai viršija PSO rekomenduojamą oro kokybės standartą. Labiausiai nukentėjo sostinė Delis. Nereikia nė sakyti, kad tai turi didžiulį neigiamą poveikį gyventojams sveikatai ir yra reikšmingai koreliuojamas su dideliu sergamumu ir mirtingumu, ypač dėl kvėpavimo takų ligos.
Iš nevilties Delio žmonės bando veido kaukes ir perka oro valytuvus, kad įveiktų bauginantį taršos lygį – deja, nė vienas iš jų nėra efektyvus, nes oro valytuvai veikia tik visiškai sandarioje aplinkoje, o vidutinės veido kaukės negali išfiltruoti mirtinų mažų mikronų dalelių.
Priemonės, kurių ėmėsi centrinė ir valstijų vyriausybės, deja, iki šiol apgailėtinai nepasisekė užtikrinti šios viešosios gėrybės ir saugaus sveiko oro, kuriuo žmonėms kvėpuoti, atrodo, yra tolima svajonė.
Deja, oro tarša kiekvieną dieną nuolat didėja.
Kad iš pradžių būtų pasiektas rekordas, oro tarša nėra stichinė nelaimė. Atsakingi veiksniai iš karto yra „žmogaus sukelta“ veikla arba veikiau netinkama veikla.
Kasmet lapkričio mėnesį Indijos žemės ūkio „duonos krepšelio“ Pendžabo ir Harianos ūkininkai degina ražieną, siaučiant prieš srovę vėjui, tampa miesto kalba. Žalioji revoliucija šiame regione suteikia Indijai labai reikalingą aprūpinimą maistu ir užtikrina, kad metinė kviečių ir ryžių produkcijos pakaktų vis didėjančiam gyventojų maitinimui.
Kad ūkininkavimas būtų efektyvus, ūkininkai taiko mechanizuotą derliaus nuėmimą, dėl kurio ūkiuose lieka daugiau derliaus likučių nei naudojant tradicinius metodus. Ūkininkai netrukus sudegina šias pasėlių liekanas ruošdamiesi vėlesniam pasėlių sodinimui. Šių žemės ūkio gaisrų skleidžiami dūmai prisideda prie oro taršos Delyje ir likusiose Indo-Gangetikos lygumose. Reikia tobulinti derliaus nuėmimo techniką, kuri reikalauja daug kapitalo.
Matyt, nėra daug manevringumo, daugiausia dėl to, kad šalies aprūpinimas maistu yra kažkas per daug svarbaus, kad būtų galima susitvarkyti. Indijos gyventojų skaičiaus augimas neslopsta, tikimasi, kad 2025 m. jis aplenks Kiniją. Atrodo, kad būtina ir toliau užtikrinti žmonių aprūpinimą maistu.
Transporto priemonių tankumas Delyje iš tiesų kelia nerimą. Šiuo metu Delyje registruotų motorinių transporto priemonių skaičius yra apie 11 milijonų (iš jų daugiau nei 3.2 milijono yra automobiliai). 2.2 m. šis skaičius buvo 1994 mln., taigi transporto priemonių skaičius Delio kelyje per metus išaugo apie 16.6 %. Remiantis skaičiavimais, dabar Delyje tūkstančiui gyventojų tenka apie 556 transporto priemonės. Taip yra nepaisant to, kad pastaruoju metu gerokai pagerėjo viešojo transporto sistema, daugiausia dėl veiksmingų Delio metro paslaugų ir taksi agregatorių paslaugų, tokių kaip Uber ir Ola, augimo.
Motorinės transporto priemonės yra pagrindiniai oro taršos šaltiniai Delyje ir sudaro daugiau nei du trečdalius oro taršos. Be to, nors bendras motorinių kelių ilgis Delyje išliko beveik toks pat, bendras motorinių transporto priemonių skaičius vienam kilometrui motorinio kelio Delyje išaugo daug kartų, todėl susidarė kamščiai ir dėl to prarandama darbo valandų.
Galbūt to priežastis yra psichologinio pobūdžio, t. y. žmonės linkę pirkti motorines transporto priemones, kad pagerintų savo socialinę padėtį, o tai yra klaidingas mąstymas, dėl kurio atsiranda labai neigiamų socialinių išlaidų.
Akivaizdu, kad privačių motorinių transporto priemonių skaičiaus normavimas ir ribojimas keliuose turėtų būti pagrindinis politikos dėmesys vien dėl to, kad šis segmentas daugiausia prisideda prie oro taršos, o viešosios gerovės požiūriu tai nėra visiškai pateisinama. Tačiau šis žingsnis greičiausiai bus labai nepopuliarus, todėl trūksta politinės valios. Automobilių pramonės lobistas taip pat nenorėtų, kad taip nutiktų.
Galima ginčytis, kad toks žingsnis yra neįsivaizduojamas veikiančioje demokratinėje valstybėje kaip Indija. Tačiau „didelis sergamumas ir mirtingumas dėl didelės oro taršos tikrai nėra „žmonėms“, todėl yra nedemokratiškas.
Ironiška, kad nėra nuorodų. Pirmiausia reikia suvaldyti pagrindinius oro taršos šaltinius. Tai nebūtų įmanoma be politinės valios ir žmonių palaikymo. Atrodo, kad tai yra toks tabu, kad niekas to net nepropaguoja.
"Teisės aktai yra silpni, kontrolė silpnesnė, o vykdymas silpniausias“, - sakė TSR Subramanian komitetas, peržiūrėdamas Indijoje galiojančius aplinkosaugos reglamentus. Politikos šeimininkai turi pabusti ir prisiimti atsakomybę.žmonėms“ ir aktyviai dirbti mažinant žmonių ir ekonominę oro taršos ir transporto spūsčių naštą.
***
